Дорога у горах - особливий тип автошляхів і з точки зору роботи машини, і з огляду на безпеку руху. Не дивно, що пересічний водій-городянин часто діє навмання і помиляється. Чого слід уникати в першу чергу?

Про смертельно небезпечні помилки водія на гірській дорозі читайте в матеріалі РБК-Україна.

Чому в горах важке керувати машиною

Пересування гірськими дорогами складне як для водія, так і для машини. Причини однакові для всіх гірських районів і в Україні, і в сусідніх країнах:

• Обмежена видимість дороги;
• Круті повороти;
• Вузька проїзна частина;
• Низький атмосферний тиск, через що падає віддача мотора;
• Підйоми і спуски, які додатково навантажують двигун, трансмісію і гальма.

Подолання цих складнощів потребує особливих знань і навичок, часто недоступних пересічному автомобілістові. В результаті водій робить помилки, які можуть призвести до важких аварій.

Неправильне гальмування

В горах не можна гальмувати самою лише гальмівною системою. Насправді головним засобом уповільнення на довгих спусках є гальмування двигуном. А педаль треба використовувати лише для точного регулювання швидкості, наприклад, перед поворотом або в разі екстреної зупинки.

Інтенсивність гальмування двигуном залежить від передачі – слід обрати таку, щоб при відпущених педалях автомобіль рухався вниз з безпечною швидкістю. У машинах з автоматичною коробкою передач для цього може знадобитися перехід у ручний режим (manual або sport), щоб самостійно обрати відповідну передачу.

 Якщо ж постійно користуватися лише гальмами, вони перегріються, в системі закипить гальмівна рідина - і машина залишиться без гальм.

Якщо спуск короткий і гальмування двигуном неможливе, треба уповільнюватись короткими, але інтенсивними натисканнями на педаль, а не тримати її постійно натиснутою.

Фото: серпантин - непростий, але ще не найскладніший елемент гірської дороги (unsplash.com)

Дилетантський штурм підйомів

Поширена помилка водіїв - надто високі або надто низькі оберти двигуна, що шкодить мотору. Оптимальний діапазон треба знайти у заводському мануалі, але зазвичай на тривалому підйомі слід тримати від 2000 до 4000 обертів на хвилину.

Хоча автомобіль може їхати і при інших обертах, це або шкодить технічному стану (перегрів, надмірне споживання масла), або створює небезпеку для екіпажу. Адже двигун, що працює на низьких обертах під навантаженням, не зможе швидко прискорити машину у критичній ситуації.

Деякі автоматичні коробки передач у горах працюють некоректно, завчасно перемикаючись на вищу передачу. У таких випадках слід перейти в ручний режим і самостійно обрати передачу.

Нарешті, під час підйому не варто звертати увагу на водіїв, які вас обганяють - можливо, у них потужніші двигуни або інше ставлення до безпеки.

Помилкова передача в повороті

На гірських серпантинах часто доводиться знижувати швидкість до 5–15 км/год, інакше можна не вписатися в крутий поворот, особливо якщо він має значний перепад висоти.

До таких поворотів слід під’їжджати вже на зниженій передачі. Якщо почати перемикання безпосередньо в повороті, водієві може не вистачити часу, уваги або фізичних можливостей, щоб одночасно контролювати кермо, педалі та ситуацію на дорозі.

Виїзд на зустрічну смугу

Багато поворотів у горах мають обмежену видимість, а ширина дороги часто мінімальна. Тому важливо завжди триматися своєї смуги і не виїжджати на зустрічну. Особливо небезпечно обганяти на підйомах - у кінці підйому дорога не проглядається, і ви ризикуєте зіткнутися з зустрічним або попутним транспортом.

Крім того, на незнайомій трасі неможливо передбачити, чи вистачить потужності двигуна для завершення обгону, якщо кут підйому раптово зміниться. У горах зазвичай немає місця для альтернативного маневру, якщо ви затримаєтесь на зустрічній смузі.

Фото: у горах Європи і сьогодні є шляхи, рух якими відкрито тільки влітку і тільки вдень (unsplash.com)

Зупинка на узбіччі

Перш за все врахуйте, що узбіч на гірських дорогах часто немає. А якщо є, то вони вузькі і не вміщують повністю машину.

Між тим, причин для зупинки в горах більше, ніж на рівнинній дорозі: пасажири можуть відчути нудоту, водій швидше втомлюється, а краєвиди спонукають зробити паузу. Тому на багатьох гірських трасах облаштовані спеціальні майданчики.

Вони зазвичай невеликі, але саме на них слід зупинятися. Узбіччя (якщо вони є) або місцеві розширення дороги для цього не підходять. Не  плутайте оглядові майданчики з аварійними кишенями - спеціальними зонами для зупинки машин, що втратили керування, які розташовані наприкінці довгих спусків. Зупинятися в таких кишенях не слід.

Висновок

Можливо, комусь це здаватиметься дивним, але навіть у розвинених країнах у гірських регіонах є дороги, які потребують від водія певної кваліфікації. Тому якщо на вашому маршруті попереду є гірський масив, краще уточнити завчасно, якого класу дорога на вас чекає.

І відповідно налаштуватись на уважність та акуратність - або у випадку невпевненості пошукати альтернативний, менш складний маршрут.

Раніше в нашій публікації ми розповідали водіям, для чого і як перевіряти гальмівну систему автомобіля.

Також у наших публікаціях ми застерігали споживачів від використання протитуманних фар у неналежних умовах і який за це буде штраф.

При підготовці статті були використані матеріали Autocentre та Autocar