"Укрзалізниця" під час війни виконує стратегічні та соціальні функції, і без підтримки з боку держави вона може просто зупинитися. Тому держава має передбачити для компанії фінансування з держбюдету як мінімум на найближчі кілька років.

Про це пише РБК-Україна з посиланням на заяву народного депутата Муси Магомедова.

Під час експертної дискусії щодо залізничних тарифів, яку організував Центр транспортних стратегій, Магомедов  наголосив, що більшість депутатів підтримують ідею фінансової допомоги компанії.

"Ми розуміємо, що пасажирські перевезення були збиткові ще до війни. Але з початку війни навантаження стало важчим. На "Укрзалізницю" також перенеслися всі авіаперевезення. І ми розуміємо, що збитки компенсувати тільки вантажоперевезеннями неможливо", – сказав нардеп.

Він підкреслив, що планування бюджетної підтримки має відбуватися на кілька років вперед.

"Короткострокове планування не дасть можливості стабілізувати ситуацію. Тому я підтримую планування десь на три роки. На мою думку, і базуючись на даних Комітету економічного розвитку, потрібно планувати на наступний рік приблизно 30 мільярдів компенсації", – зазначив Магомедов.

Як відомо, збитки УЗ від пасажирських перевезень сягнули майже 20 млрд у минулому році. Компанія зараз перекриває ці збитки за рахунок вантажних перевезень, але такий механізм заборонений у ЄС.

Раніше повідомлялося, що у 2026 році "Укрзалізниця" планує підвищення тарифів на вантажні залізничні перевезення на 37%, щоб покрити зростаючі збитки від пасажирських перевезень.

Водночас, за підрахунками вантажоперевізників, підвищення тарифів може призвести до падіння вантажної бази на 15%, що дасть УЗ лише близько 12 млрд грн додаткових доходів. При цьому втрати для економіки складуть 96 млрд грн ВВП, і 36 млрд грн податкових надходжень.

Експерти, ЕВА та ФРУ неодноразово наголошували, що функцію покриття збитків "Укрзалізниці" від пасажирських перевезень має взяти на себе держава.