Голова Спілки споживачів комунальних послуг Олег Попенко запропонував українській владі розглянути альтернативний підхід до регулювання дорожнього руху, заснований на обмеженні в’їзду автотранспорту в міста залежно від номерного знака.

Таку ініціативу він озвучив в ефірі з Юрієм Романенком, коментуючи інформацію про можливе підвищення штрафів за порушення правил дорожнього руху з 1 липня.

Попенко навів приклад Шанхаю, де подібна система обмежень діє вже багато років. У Китаї в’їзд до великих міст дозволено лише автівкам з певними цифрами на номерних знаках у конкретні дні тижня. Наприклад, автомобілі з номерами, що закінчуються на 1 або 3, не мають права в’їжджати до міста в понеділок. У вівторок обмеження діють для номерів з цифрами 2 і 4, у середу — 5 і 6, у четвер — 7 і 8, а у п’ятницю — 9 і 0.

На думку експерта, така практика вже довела свою ефективність і використовується не лише в Китаї, а й у Лондоні, де в’їзд до центру міста є платним і коштовним. Попенко підкреслив, що система працює на практиці та допомагає регулювати транспортні потоки.

Олег Попенко вказав на відмінності між європейськими та азійськими методами регулювання транспорту і українською практикою, де, за його словами, більшість ініціатив мають фіскальний характер і спрямовані переважно на стягнення штрафів.

У контексті ймовірного підвищення штрафів з 1 липня він наголосив, що регулювання дорожнього руху має ґрунтуватися не лише на покаранні, а й на створенні умов, які дозволили б зменшити кількість порушень.

Запропонована модель, за словами експерта, могла б стати ефективною альтернативою підвищенню штрафів, зменшити затори у великих містах і покращити екологічну ситуацію. 

Нагадаємо,  суттєве збільшення штрафів: у поліції пояснили, чи очікувати водіям суворих покарань

Раніше ми розповідали, що штрафують навіть за листочок з дерева: водіям треба уважніше придивитися до номерів

Також, штраф за "неправильні" фари: кому з водіїв і скільки доведеться заплатити