Шини - один з найслабкіших компонентів автомобіля, тож серед водіїв є побоювання, що сонце і спека псують нашу дорогоцінну гуму так само як і розбита дорога. Чи справді колеса потребують влітку особливої уваги?

Про три загрози автомобільним шинам в літній період читайте в матеріалі РБК-Україна.

Так, коли температура шин підвищується, зростає і тиск усередині них. Але це зростання незначне, приблизно 0,1 атмосфери на кожні +10 градусів C. Тобто якщо температура повітря на 10 -15 градусів вища за норму, тиск зростає лише на 0,1 - 0,15 атмосфери. Це всерйоз не відбивається на керованості і стані шин.

А ось недостатній тиск у шинах набагато небезпечніший. Бокові частини більше прогинаються, каркас дужче нагрівається під час руху, і внутрішні шари покришки починають руйнуватись. Шина втрачає форму і після кількох сотень кілометрів зовсім виходить з ладу.

Тому не варто знижувати тиск у шинах в спеку, побоюючись надмірних значень і втрати герметичності. Увечері чи вночі повітря охолоне, а тиск залишиться зниженим, що призведе до надмірного перегріву шини під час їзди.

Доволі поширена серед водіїв думка: мовляв, розпечений на сонці асфальт передає своє тепло шинам і нещадно гріє їх. Через що вони вибухають.

М’яко кажучи, це перебільшення. Дослідження шинних компаній показують, що суттєвого додаткового нагріву шини в таких умовах руху не отримують.

Адже кожна точка протектора перебуває в контакті з асфальтом небагато часу, а крім того, протектор доволі ефективно охолоджується при обертанні колеса. Відтак ніякої особливої корекції при русі гарячим асфальтом шини не вимагають.

Фото: влітку шини нагріваються більше від руху аніж від гарячого асфальту (unsplash.com)

Ще один суто літній чинник, який лякає ретельних автовласників: яскраве сонячне світло, на якому подовгу залишаються влітку наші машини.

І справді, якщо ми ховаємо від літнього сонця зимові шини під час їхнього відпочинку, то чи не буде шкоди від сонця літнім?

Не буде. У складі сучасної гуми є спеціальні добавки, які уповільнюють її старіння від ультрафіолету. Крім того, цей  спектр у сонячному світлі є особливо активним у північних широтах планети, до яких Україна не простягається.

А щодо зимових шин - так, вони більш вразливі до ультрафіолету, бо у їхньому складі міститься більший відсоток натуральних речовин.

Україна - не екваторіальна Африка, наше літо таки достатньо помірне за температурою. Тож сучасні покришки не потребують особливого підходу для  успішної і безпечної експлуатації навіть у найбільшу українську спеку. Головне, що треба робити - підтримувати в шинах тиск, визначений виробником автомобіля.

Стосовно коліс і прохідності автомобіля у своїх нещодавніх публікаціях ми розповідали, яким буває повний привод на пікапах та позашляховиках.

Також у наших публікаціях нещодавно йшлося про те, яким чином самостійно провести діагностику двигуна свого авто.

Нещодавно ми ділилися інформацією про те, коли слід реєструвати ГБО на автомобілі.

При підготовці статті були використані матеріали Autobild, L`Automobile та Rosava.